摘要：11月3日上午(即今天早上)，重庆打不到出租车了。从早上6点钟左右起，重庆主城几乎所有出租车开始“放假休息”。许多出租车今天早晨开始营运后，遭到少数人砸车，一些乘客被强制带离出租车。同时重庆市政府召开紧急会议，研究处置出租车罢工事件。重庆市公安机关正在全力调查操纵出租车罢工的人员。

　　重庆出租车罢工原因：加气难、黑车多、罚款多。

　　一是加气难，重庆市出租车的动力能源是天然气，但天然气总是供应紧张;

　　二是重庆市政府部门对黑车整治不力，导致黑车泛滥;

　　三是罚款多，平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。

　　重庆出租车罢工 重庆南岸拍到出租车的壮观场景。

　　重庆出租车罢工 司机中国最牛

　　纵观其它大中城市，出租车司机们似乎站在弱势群体的行列，他们处于各种车族的最低层，比较低调比较懂事比较忍耐，因此能够自觉谦让礼让行人与车辆，并沿袭成职业习惯。重庆的出租车司机大逆不道，以“车老大”的姿态，表现得勇敢蛮横霸道，一切车辆让我先行。他们颇备见缝插针的功夫。争道抢道挤道现象普遍流行，疯疯颠颠，一管不顾，惊吓得会开车的乘客们忍不住脚踩车底板，明知无用照踩不误。

　　二进山城，来的正是季节，不冷不热，不潮不湿，气候凉爽的宜人舒服。想起十年前七八月初入重庆，火炉城的称号名副其实，炽热潮闷混合一起，动不动浑身汗，走一走满脸愁，折磨的外地过客死去活来。

　　幸好当时是路过重庆游三峡，进进出出才多半天，否则待上二三天，没准要热出毛病，再搭上身家性命，到头来连光荣牺牲的称号没人颁发。如此严重的水土不服导致心理出障，满腔意念用在与火炉对抗，根本无心情观景阅人，重庆的印象极度匮乏。现在提起来还残存条件反射，夏天的重庆特别不适宜北方人生活游玩。

　　然而2007岁末的行程，彻底改变了对重庆的看法。游览闲逛了二天还未住够，真的想多待几天。期间历经雾雨晴三种天气，基本领略了重庆的变脸面孔，只因远离闷热潮湿，舒适与惬意始终伴随着，精神状态达到了佳境，看什么都顺眼可心。

　　哲人说：美在于发现。重庆的小妹果然名不虚传，一个比一个靓丽美兑，尤其养眼护牙，更加促进血液循环。找不出最准确的词语形容描述，重庆小妹确实符合国人的审美标准，浑身上下荡漾着青春质丽骨感和谐的气息。诺大的重庆市出落十个百个美妙小妹并不难，关键质高还量多，信手指点，个个出色上镜。可谓美女如云，风卓万种。重庆的美女指数理应位列前三甲。

　　沉寂在美女热流中，颠倒了祖宗们固定下来的食、色顺序，食让位于色。不过心无邪思天地宽，相信大家会从字里行间读出诚意正念。即使略微出点格，也会博取广泛的同情与理解。由色及食，同样不乏话题。

　　重庆的火锅店比翼多飞如美女般林立，过了这个又有那个，从门脸招牌上观察，风格变化多样，尽量杜绝雷同。外来人若独断专行，执著地寻找东北菜、津鲁菜、粤味菜等等家乡饭菜，饿瘪了肚子没商量，最后还得无可奈何地靠近火锅。吃一二顿火锅无所谓，就怕天天如此，结局不是上瘾就是受罪。几顿火锅入口下肚，破坏了体内的平衡，入口出口患了轻重缓急的溃疡，每次吃饭都是一场考验一场战争。画外音提示：吃吧吃吧不是吃者错，重庆火锅让外地人欢喜让外地人忧。

　　心知肚明有些跑题了，却扯不住兴奋运转的思维，无能地任其自然挥发。冷静的方法是步行在山城建筑中，灌输重量与雄浑。重庆的建筑生硬冷峭巍峨，从楼脚往上面直望，感觉大楼欲倒欲倾，担心害怕出冷意，下意识地怀疑重庆的壮观气派是否实在可靠，理性突然回归大脑。

　　此次短游重庆，收获了若干意想不到的收获，在年度交错的特殊时段，重新正面认识了重庆，起码发自内心的喜欢重庆的冬天。好话说不绝道不尽，有些意思的表达，早已让先人他人叙述多次，再多嘴难免重复交叉。美好属于过去，永远美好依赖于未来。许多时候记孬容易记好难。

　　该让重庆的出租车亮相了。走出机场大厅，准备打的吃饭住宿。黄色的出租车十分抢眼，零零散散的客人无序地抢车。车一辆接一辆，人走的差不多了，我们一行三人好像倒了灶，屡截车屡遭拒载。有的司机嫌路难走，有的要收车回家，有的提出必须加价。反正十余辆车都没有痛快话，光着急没办法。正想再深入讨价还价，人家一加油门扬长而去。走南闯北几十个城市，什么样的出租车都见过，竟然栽在重庆出租车上。假如此事发生在北京，恐怕乘客要八面威风十面训斥，享受当原告的快乐。

　　改变搭车的策略，由不亢不卑理直气壮变为死气百赖近乎哀求，这样又感动三五位司机大人，加价后终于坐上出租车，顿时丧失舒展清爽的心境，重庆的出租车真牛啊。默默无语坐到火锅店，情绪低落到脸发麻眼发沉，勉强凑在酒桌前，朋友的几番热情招呼，渐渐地化解了压抑与扫兴。郁闷融入酒中，直到喝出状态喝出微醉，又打的回宾馆。

　　开始留意重庆的出租车。毫不客气地说，它们很不规矩很不职业很不道德。拒载乃家常便饭，乘客没有选择的机会，即使在海逸五星级宾馆门前打的，司机照拒不误。毕竟重庆不是北京也不是家乡小城，较真语言不通，动手难分高低，举报又耐几何，多一事不如少一事，而且白白地自寻烦恼，于是自认倒霉。不过每遭拒载一次，恼怒便上升一个档次，需要上涨平复情绪的时间。无奈之余拿出安慰的武器，自我安慰与互相安慰相结合，解脱出腻歪人的困境。

　　纵观其它大中城市，出租车司机们似乎站在弱势群体的行列，他们处于各种车族的最低层，比较低调比较懂事比较忍耐，因此能够自觉谦让礼让行人与车辆，并沿袭成职业习惯。重庆的出租车司机大逆不道，以“车老大”的姿态，表现得勇敢蛮横霸道，一切车辆让我先行。他们颇备见缝插针的功夫。争道抢道挤道现象普遍流行，疯疯颠颠，一管不顾，惊吓得会开车的乘客们忍不住脚踩车底板，明知无用照踩不误。

　　进城拾个下马威，出城收到冷屁股。那位光头出租车司机，大概刚从“号子”里放出来的，邪眼侧脸打手机与车程同步，掐表细算整整二十九分钟。一路上他表情丰富单手驾车满不再乎，遇人不让，见车超车，硬撑到底，不为外界所动，那种风风火火闯重庆的拼命精神，总算让外地人开了眼见了世面。

　　坐在开往成都的大巴上，我们追忆重庆出租车司机的恶劣表演，得出一句话结论：重庆出租司机最牛逼。因为重庆出过史上最牛的“钉子户”，再出个最牛的出租车亦属正常。

　　重庆出租车司机用行动再次证明，他们在全中国最牛逼。

　　重庆出租车罢工经过

　　11月3日上午(即今天早上)，重庆打不到出租车了。从早上6点钟左右起，重庆主城几乎所有出租车开始“放假休息”。许多出租车今天早晨开始营运后，遭到少数人砸车，一些乘客被强制带离出租车。同时重庆市政府召开紧急会议，研究处置出租车罢工事件。重庆市公安机关正在全力调查操纵出租车罢工的人员。

　　重庆市公运集团出租汽车公司一位黄姓司机说，他今天早晨驾驶出租车出来后，发现沙坪坝区杨公桥一带有人砸车，被迫返回公司停车地点。像他这样担心被砸车的出租车司机是很多的。他说：“许多出租车司机并不想罢工，只是担心被砸车，不敢开出去。”

　　重庆出租车罢工原因：加气难、黑车多、罚款多。

　　一是加气难，重庆市出租车的动力能源是天然气，但天然气总是供应紧张;

　　二是重庆市政府部门对黑车整治不力，导致黑车泛滥;

　　三是罚款多，平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。

　　今天重庆出租车司机罢工，网友都感同深受，双方都各有各的说法：

　　出租车司机现身说法

　　CC网友说：我是的哥!!我来说为什么罢工!

　　1.出租车公司规费太高，导致板板钱(份子钱)也高(一天400-450元不等)

　　2.出租车起步价格和等时价格不合理(大中型城市里最低的，当然不能和区县比)

　　3.加气难(谁加谁知道)

　　4.城市大力发展交通建设的同时，没有考虑到具体的交通行驶状况，导致个大区基本都堵车

　　5.运管部门从不站在中间的立场合理的处置投诉问题，动不动就是叫驾驶员跑一趟(也是人啊，时间也宝贵)

　　6.乘客的法制观念太弱乱投诉(我曾经在严管路段的马路中间，被人强拉车门迫使我停车，被我拒绝搭载后投诉我)

　　7.部分乘客的素质也高不到那里去，对驾驶员大呼小叫(尊重是建立在双方互利上的，你不尊重驾驶人员，当然人家也会不尊重你，因为你在蔑视他的人格)

　　市民现身说法

　　YY网友说：我是一位普通的乘客，这次出租车罢工注定是不得人心，是失败的!

　　现在正是金融危机的时候，很多行业都在减薪、裁人，出租车行业竟然还要求涨价，真的佩服他们的智商。出租司机们说受到了剥削,做起又累又亏本,哪个行业没有剥削，哪个行业不累，电信、银行、水电气这些行业都在喊亏，到底是真亏假亏，大家心里都清楚。而且你嫌钱少又累，那就各人走人，想做这一行的人排起队等到的。

　　这次罢工最失败的就是不得人心，就算政府答应涨价，老百姓都不会答应，出租司机们，你们扪心自问一下，你们平时的所作所为，拒载、挑客，当着客人的面发牢骚、在对讲机里指桑骂槐，如此种种，你们还奢望现在会有老百姓帮你们说话吗?你们算是弱势群体吗?你们算是低收入群体吗?

　　还有,出租司机们真的低估了形势,选错了时机,薄书记现在正找不到人"乓钢",好,你们跳出来,就要看看你们好不得了!

　　如果真的出租车涨价,受影响最深的是广大的老百姓,增加他们的经济负担.有钱的自己有车,不会在乎你涨不涨价,出租车少了,还不堵车了.

　　刚才自己出去体验了一下，说实话，重庆这个环境，出租车真的是可有可无，公交车这么多，还有摩的，最重要的是，广大重庆人民都是吃苦耐劳的，实在没有车，我们就走路，你个出租车好大不得了嘛，我又要花钱，还要受你的气，凭啥子?

　　出租车司机们，你们要认清一点，是人民群众在养活你们，人民群众不是你们的敌人。出租车司机们不要为自己的一己私利而罢工找什么理由和借口了,群众的眼睛是雪亮的,一旦失去了人民群众的支持,你们注定无所作为,一文不名.

　　重庆出租车生存现状

　　运价低：出租汽车公司对挂靠的个体出租车收取的管理费过高，平均每辆出租车每月收取管理费七八千元。重庆市共有16000辆出租车，其中主城区出租车近9000辆。截至目前，渝北区、渝中区、沙坪坝、九龙坡、南岸区、江北区等都基本见不到出租车。出租车抱怨运价低是不对的，因为重庆市出租车运价是全国最高的之一。

　　治黑：前一段时间，重庆市政府已经集中治理过黑车，效果还算不错，出租车司机希望继续治理。

　　相关部门表态：重庆市交通委员会副主任梁培军，目前重庆市政府正在开会研究出租车罢工事件，并将尽快解决这个问题。

　　重庆黑车现状调查

　　“摩的”、“无照巴士”、“克隆出租车”……重庆市各种黑车此起彼伏。主管部门正下重拳整治。其实，整治黑车从未间断，但为何屡禁不止?因为有市场。正规的客运车辆不坐，市民为何去选择毫无安全保障的黑车?重庆晚报报上周专门推出公众调查，截至8月26日，375人通过本报网站和手机短信参与了调查。六成调查者表示，上下班客流高峰期，坐正规车难，只好选择黑车。